码头建设开题报告【锦集大全】

码头建设开题报告(全篇共1690字)

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口岸发展的战略

经济全球化、国际商业便利化、国际运输集装箱化以及高新技术的广泛应用，为口岸的发展创造了难得的机遇，使口岸的功能也面对着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、贸易、物流、信息等功能不断扩大，对所在地区或所在城市发展成为物流中心、金融中心、商业中心、信息中心等发挥着首要影响。在口岸建设上，我国将按照加快发展、适度超前的原则，通过大规模的技术改造，使老港区成为专科化、集约化、规模化的货种基地，造成可持续发展新的经济延长点。

当前，以信息网络技术为代表的新技术革命，已成为推动当现世界经济全球化的'根本动力。

口岸作为传统的基础产业，没有现代科学技术的支撑，不发挥信息技术对传统产业的改造、带动作用，就不可能在商场竞争中实现更大的发展。技术先进与创新已成为影响现代口岸发展的关键要素。

我们始终坚持科技兴港的发展战略，注重行使高新技术改造老码头、建设新码头，

抬高生产效率和服务质地，使口岸的生产方式实现了由劳动鳞集型向技术鳞集型的转变。为了更好地嫁接改造传统产业，我们创建了国家级技术中心，加强口岸发展战略、商场开发、企业管理、新技术新工艺开发应用等方面的归纳研究，使之成为口岸技术创新和科技先进的中枢。

我们根据信息技术特别是网络

技术发展的需求，创建了口岸信息中心，积极加快信息技术在口岸生产中的推广应用。与国内外80多家船公司、海关、代理、场站实现了EDI联网，并通过国际互联网实现了集装箱信息无纸化快速传递。建立了局域网，在全港内实现信息资源的共享。建立了现代化的生产调度体例和办公自动化信息网体例。

广泛采用国内、国际进步的装卸设备和装卸工艺，煤炭、原油、矿石等主要货种均实现了流程化、体例化装卸作业，口岸现代化秤谌彰彰抬高。其中，煤炭单机装船效率为每小时4500吨，矿石单机卸率为每小时5000吨，集装箱桥吊台时效率最高达30个自然箱，原油接卸效率为每小时1万立方米。同时，还配置了宇宙进步的引航艇。5000马力大型拖轮、雷达通信导航体例等进步设备，承诺了大型船舶的安全及时靠离。大规模的技术创新，抬高了口岸生产中的技术含量，实现了更高质地、更高层次的服务，满足了船东、货主的需求。

二.资料分析及方案初选

(1)总平面布置

码头布置在香口矿石码头下游约150米处，码头长度为50米，泊位长度为90米。码头里沿线基本与流向线平行，位于-6m等高线附近。码头采用浮码头结构型式，主要由钢质囤船和一座引桥组成，钢质囤船平面尺度为5012m，引桥由一跨484.5m的活动钢引桥、78m的现浇墩台和长107.52m，宽3.0m的固定引桥组成。

(2)装卸工艺

根据已建同类工程的实践经验表明，液体硝酸采用浮式码头由管道运送装船的优点彰彰，方便装船作业。本次设计的液体硝酸出口，是由陆域酸罐区，通过管道运送至囤船，再由软管装船。

主要装卸工艺流程：

液体硝酸出口：硝酸储罐硝酸泵引桥管线阀门流量计趸船管线

软管船

辅助工艺流程：

屡屡装船完毕后，软管内的介质用收缩空气扫向船舶。干管平时不扫线，检修时用收缩空气将管线内的介质扫向船或后方的酸储罐。扫线方向为：码头钢引桥及趸船段管内的物料扫向船舶;固定引桥及陆域管线内的残液扫向罐区。

(3)水工建筑物

根据本工程水文地质等自然条款，连系总平面布置和装卸工艺的要求，水工建筑物建议了两个方案。

方案一：

采用浮码头，由一艘钢质囤船和一座引桥组成。钢质囤船平面尺度为5012m。引桥由一跨484.5m活动钢引桥、78m的现浇墩台和长107.52m，宽3.0m的钢筋砼固定引桥组成。钢筋砼固定引桥采用架空排架结构，引桥和墩台桩基均采用Ф800钻孔灌注桩。

方案二：

采用浮码头，由一艘钢质囤船和一座引桥组成。钢质囤船平面尺度为5012m。引桥由一跨484.5m活动钢引桥、78m的现浇墩台、两跨483.0m固定钢引桥和两座55m的现浇墩台组成。墩台桩基采用Ф800钻孔灌注桩。

三.设计职司进度计划

1.文件综述及外文翻译1.5周

2.总平面布置 1.5周

3.装卸工艺设计1周

4.码头结构方案拟定 2周

5.设计概算 1周

6.结构计算及绘图 3周

7.整理、汇总设计平话1周

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